De la 1 iulie, in legislatia romana a fost introdusa o lege prin care s-a impus o taxa de poluare ce trebuie platita cu ocazia primei inmatriculari a unui autovehicul in Romania.
Reglementarea mentionata nu face distinctie intre vehiculele fabricate in acest stat membru si cele produse in strainatate. De asemenea, aceasta nu face distinctie intre vehiculele noi si vehiculele de ocazie, explica in hotararea sa de joi Curtea de Justitie a Uniunii Europene (CJUE) de la Luxemburg, anunta Antena 3.
Conform Curtii de Justitie a Uniunii Europene, o reglementare precum OUG nr. 50/2008 are ca efect faptul ca autovehiculele de ocazie importate si caracterizate printr-o vechime si o uzura importante sunt supuse, in pofida aplicarii unei reduceri mari a cuantumului taxei pentru a tine seama de deprecierea lor, unei taxe care se poate apropia de 30% din valoarea lor de piata, in timp ce vehiculele similare puse in vanzare pe piata nationala a vehiculelor de ocazie nu sunt in niciun fel grevate de o astfel de sarcina fiscala.
In aceste conditii, reglementarea mentionata are ca efect descurajarea importarii si punerii in circulatie in Romania a unor autovehicule de ocazie cumparate din alte state membre.
Curtea aminteste, de asemenea, ca obiectivul protectiei mediului – invocat de guvernul roman pentru justificarea taxei – si care se materializeaza in faptul, pe de o parte, de a impiedica, prin aplicarea unei taxe disuasive, circulatia in Romania a unor vehicule deosebit de poluante, precum cele care corespund normelor Euro 1 si Euro 2 si care au o capacitate cilindrica mare, si, pe de alta parte, de a folosi veniturile generate de aceasta taxa pentru finantarea unor proiecte de mediu, ar putea fi realizat mai complet si mai coerent aplicand taxa pe poluare oricarui vehicul de acest tip care a fost pus in circulatie in Romania.
O astfel de taxare, a carei punere in aplicare in cadrul unei taxe anuale rutiere este perfect posibila, nu ar favoriza piata nationala a vehiculelor de ocazie in detrimentul punerii in circulatie a vehiculelor de ocazie importate si ar fi, in plus, conforma principiului poluatorul plateste.
Ca raspuns, Guvernul roman a solicitat Curtii sa limiteze efectele in timp ale hotararii sale. Pentru a putea impune o astfel de limitare, este necesara intrunirea a doua criterii, si anume buna-credinta a celor interesati si riscul unor perturbari grave. In lipsa unor date mai precise, care sa indice concluzia clara ca economia romaneasca risca sa fie serios afectata de repercusiunile hotararii, Curtea a constatat ca Guvernul roman nu a facut dovada criteriului privind existenta unor perturbari grave.
In aceste conditii, fara a mai considera necesar sa verifice indeplinirea criteriului privind buna-credinta a celor interesati, Curtea a respins cererea de limitare in timp a efectelor hotararii sale.
Catalogarea taxei de poluare ca fiind contrara legislatiei europene vine dupa ce Curtea Constitutionala a Romaniei a respins, la 18 mai a.c, cu o majoritate de voturi, criticile de neconstitutionalitate ale unor prevederi din Ordonanta de Urgenta a Guvernului 50/2008 privind taxa de poluare. Atunci, judecatorii CC au luat in considerare faptul ca ordonanta in cauza a suferit modificari care sunt in acord cu cerintele Uniunii Europene.
Nu inteleg cum se poate ca doua forumuri legislative, unul national, celalalt international, au catalogat diferit acelasi act, in conditiile in care s-au ghidat dupa aceeasi legislatie. Se pare ca totul se interpreteaza in functie de interese. In Romania asta se face.
